(別館)okue233vvvfの乗りバス・乗り鉄日記　At.2015

少々、病気療養が必要になりまして、かなりの長期間、パソコンに触れることができなくなりました。また、区切りをつけたいなと思い、今回、この決断を致しました。

本日で4000人突破しましたが、なかなか思うようにならないものでして･･･本当に申し訳ございません。

また、短い期間でしたが本当にありがとうございました。

また、戻ってくる事がありましたら、その時はよろしくお願い申し上げます。

本日は東京と青森を結ぶ数多くあるバスの中の比較的老舗に入るのではないでしょうか。こちら｢ラ・フォーレ号｣です。

元々は京急・ＪＲバス関東・弘南バスの、東京側・青森側２社同士、一日２往復で運行していました。

京急やバス関東が撤退したために、弘南バス側も独立した路線(→津輕号)を持ち、現在はＪＲバス東北の単独運行となっております。


この日は何を言っても金曜日でして…それなりの路線が満席で、こちらドリーム福井号は福井鉄道セレガ、京福バスのエアロエース・クイーンの３台運行でしたね笑


2230の10分前の2220に、バス東北2011年車のエースが来ました。


車内はこんな感じで、なんちゃって３列車ではなく、ハイバックシート、大きめなヘッドレストを備えた標準シート。A・B席側縦８列、C席側縦10列の26人仕様です。


座席のみをアップ。ヘッドレストやレッグレスト、フットレストに可動式枕まで備わっています。


通路カーテンも窓側席のみですが備わっておりますが、これが少し中途半端でして･･･前後の席も引かないとなかなか個室空間とはいい難い設置方法になっていますね。


また、空気清浄機も備わっておりまして、車内環境向上に役立っております。


通路カーテンを引くとこんな感じです。なぜか真ん中１箇所でしか止められないのも何か中途半端ですねぇ…


東京駅からは、23名が乗車し、ほぼ満席に。乗車はこちらのみで、以降青森まで、乗務員の休憩と交代以外では止まりませんし、降りられません…(津輕号は佐野と紫波で降りられますが…)


なお、今回は利用できたコンセントです。

途中、上河内に002-015、吾妻に155-205、仙台宮城インターに310頃に、紫波に500頃に、津軽に700頃に停車しました。津軽サービスエリアでは出させて欲しいですねぇ…


津軽サービスエリアの朝ですが、窓側席のカーテンも結構光が漏れて来て、消灯してるのに明るい空間となっていましたね笑


このように漏れ漏れ笑笑


こちらは弘南バスのパンダ号ですかね？


そんなこんなで、定刻より少し早く756に青森駅に到着。



ＪＲバス東北 エアロエース(ラフォーレ)


到着が少し速かったので、日本一の長距離昼行高速｢スカイ号｣を撮影できました。

ところで、いつになったらドリーム号の仲間入りをするのでしょうかねぇ…

全般性不安障害と診断されました。軽くうつ病にもなりかかってるとのことで、しばらくは通院と、投薬による治療をするそうです。

そのため、ブログの更新がさらに１ヶ月止まると思います。閉鎖などは考えてはいませんのでその点はご安心ください。

今しばらく、更新再開までお待ちくださいませ。大変申し訳ありません。



投薬してるものでこちらを処方されています。
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/SSRI